UTA erhält 10 Millionen US-Dollar Zuschuss zur Unterstützung der Entwicklung von effizientem Beton

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Maria Konsta-Gdoutos, Professorin für Bauingenieurwesen und stellvertretende Direktorin des Zentrums für fortschrittliche Baumaterialien, demonstriert die Maschine während der Pressekonferenz zu grünem und nachhaltigem Beton am 27. April im Engineering Lab Building. Konsta-Gdoutos erhielt vom Verkehrsministerium ein fünfjähriges Stipendium in Höhe von 10 Millionen US-Dollar.

Die Bauingenieurprofessorin Maria Konsta-Gdoutos erhält vom US-Verkehrsministerium ein fünfjähriges Stipendium in Höhe von 10 Millionen US-Dollar für den Aufbau des Tier-1-Universitätsverkehrszentrums für langlebige und belastbare Verkehrsinfrastruktur.

Das University Transportation Centers Program des DOT vergibt Zuschüsse an Hochschulen und Universitäten, um die Verkehrsforschung und -technologie voranzutreiben und Fachkräfte auf diesem Gebiet auszubilden, heißt es auf der Website der Abteilung. Im Jahr 2016 finanzierte die Abteilung etwas mehr als 300 Millionen US-Dollar für 32 andere Zentren.

Maria Konsta-Gdoutos, Professorin für Bauingenieurwesen und stellvertretende Direktorin des Zentrums für fortschrittliche Baumaterialien, hört sich die Pressekonferenz zu grünem und nachhaltigem Beton am 27. April im Engineering Lab Building an. Konsta-Gdoutos wird den Zuschuss nutzen, um das Tier-1-Universitätsverkehrszentrum für langlebige und zuverlässige Verkehrsinfrastruktur zu schaffen.

Die Forschung von Konsta-Gdoutos zielt darauf ab, energieeffizienten Beton mit geringeren Herstellungs-, Betriebs- und Wartungskosten zu entwickeln. Ziel ist eine um 50 % verlängerte Lebensdauer von Beton und negative Netto-Treibhausgasemissionen in der Verkehrsinfrastruktur, heißt es in der Pressemitteilung.

„Die Arbeit, die wir heute hier besprechen müssen, hat das Potenzial, die Produktion und Wartung von Beton zu verändern und nachhaltige und positive Auswirkungen auf unsere Verkehrsinfrastruktur zu haben“, sagte Peter Crouch, Dekan des College of Engineering.

Peter Crouch, Dekan des College of Engineering, lacht und redet vor der Pressekonferenz zu grünem und nachhaltigem Beton am 27. April im Engineering Lab Building. Crouch stellte Robert Hampshire, stellvertretender stellvertretender Sekretär für Forschung und Technologie des DOT, und Maria Konsta-Gdoutos, Professorin für Bauingenieurwesen und stellvertretende Direktorin des Zentrums für fortschrittliche Baumaterialien, vor.

Das Tier 1 University Transportation Center wird laut Pressemitteilung die Entwicklung belastbarer und langlebiger Baumaterialien leiten. Die Forschung steht an der Spitze eines Programms zur Revitalisierung der US-amerikanischen Verkehrsinfrastruktur und verbessert die Punktzahl für Brücken und Gehwege in der Infrastrukturbewertung der American Society of Civil Engineers.

Laut ihrer Website stellt die Gesellschaft alle vier Jahre eine Infrastrukturbewertung der 17 Hauptkategorien des Landes in einem Infrastrukturbericht unter Verwendung eines A- bis F-Rangsystems zur Verfügung.

Maria Konsta-Gdoutos, Professorin für Bauingenieurwesen und stellvertretende Direktorin des Zentrums für fortschrittliche Baumaterialien, spricht während der Pressekonferenz zu grünem und nachhaltigem Beton am 27. April im Engineering Lab Building über den Prozess der Maschinen. Konsta-Gdoutos arbeitet an der Entwicklung von energieeffizienterem Beton.

Brücken stehen im Zeugnis 2021 derzeit auf der Stufe „C“, was bedeutet, dass sie sich in einem recht guten bis guten Zustand befinden, mit Anzeichen von Abnutzung und einigen Elementen mit Funktionsmängeln, die Aufmerksamkeit erfordern. Derzeit sind 42 % der Brücken in den USA mindestens 50 Jahre alt.

Das Tier 1 University Transportation Center wird sich aus Forschern verschiedener Universitäten zusammensetzen: Howard University, Missouri University of Science and Technology, Oregon State University, Purdue University, University of Puerto Rico – Mayagüez und UTA.

Maria Konsta-Gdoutos, Professorin für Bauingenieurwesen und stellvertretende Direktorin des Zentrums für fortschrittliche Baumaterialien, teilt Robert Hampshire, stellvertretender stellvertretender Sekretär für Forschung und Technologie des DOT, während der Pressekonferenz zu grünem und nachhaltigem Beton am 27. April im Engineering Lab Informationen über die Maschine mit Gebäude. Die Forschung zielt auf eine um 50 % verlängerte Lebensdauer und negative Netto-Treibhausgasemissionen in der Verkehrsinfrastruktur ab.

„Das ist eine wirklich wichtige und wichtige Gruppe von Partnern, nach denen wir in der Abteilung wirklich suchen, um zu sehen, was ihr euch einfallen lassen werdet“, sagte Robert Hampshire, stellvertretender stellvertretender Sekretär für Forschung und Technologie des DOT.

Forscher im Zentrum können ein fortschrittliches Atommikroskopiesystem verwenden, das es Forschern ermöglicht, Daten zusammen mit der Zusammensetzung anzuzeigen, um umweltfreundlicheren Beton zu entwerfen und herzustellen. UTA ist die einzige Universität, die über dieses Tool verfügt.

Während der Pressekonferenz zu grünem und nachhaltigem Beton am 27. April im Engineering Lab Building beginnt Beton unter Druck zu zerbrechen. Das Tier 1 University Transportation Center wird die Entwicklung belastbarer und langlebiger Baumaterialien leiten.

Das Atommikroskopiesystem könne Bilder liefern und gleichzeitig Tests der mechanischen Eigenschaften des Materials im Nanomaßstab durchführen, sagte Konsta-Gdoutos. Diese Technologie hat wesentlich zum Fortschritt der Forschung beigetragen.

UTA hat sieben Doktoranden, die an der Forschung arbeiten, und ab dem Sommer werden auch Bachelor-Studenten hinzukommen, sagte Konsta-Gdoutos. Zusammen mit den anderen Universitäten im Zentrum werden rund 30 Studierende an dem Projekt arbeiten, die Zahl wird in den kommenden Jahren jedoch weiter steigen.

@MandyHuynh12

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